美國西雅圖 – 對於關注波音的人來說，問題不在於高層是否會變動，而是何時發生。
當波音公司週一宣布首席執行官戴夫·卡爾霍恩將於年底辭職時，一些人想知道為什麼花了這麼長時間。
66 歲的卡爾霍恩在2018 年和2019 年發生兩起波音737 MAX 客機墜機事故後接手了該公司，當時正值該公司100 年來最嚴重的公眾信心危機之一。他於2020 年被任命來重建自己的財富。
這次空難造成 346 人死亡，波音 737 MAX 飛機在全球停飛數月。
今年 1 月，阿拉斯加航空 737 MAX 的一架門塞從側面彈出，迫使飛行員採取緊急措施。
該事件強化了這樣一種看法：該公司沒有吸取任何教訓，並且普遍存在將安全置於利潤之上的文化。
前美國聯邦航空管理局(FAA) 官員巴里·瓦倫丁(Barry Valentine) 表示，雖然波音公司的管理團隊傳統上由工程師組成，但隨著公司做出回應，如總部位於法國的空中巴士公司等新競爭對手，情況已經發生了變化。 。
「我們從一家工程師公司變成了一家會計師公司，」瓦倫丁告訴半島電視台。
瓦倫丁表示，美國聯邦航空局和司法部已經在調查波音公司，因此該公司需要傾聽並表明其認真考慮改變現狀。
「房地產中最重要的三件事是位置，位置，位置。在航空運輸中，最重要的是安全，安全，還是安全，」他說。
“歸根結底，如果人們認為你不安全，你就無法做得很好。因此，有動力保持良好的安全記錄。”
除了卡爾霍恩先生的辭職之外，波音還將失去董事長拉里·凱爾納（Larry Kellner）和公司商用飛機運營主管斯坦·迪爾（Stan Diehl）。代爾將由波音公司首席營運長史蒂芬妮·波普接替。
在周一寫給員工的信中，卡爾霍恩稱阿拉斯加航空的災難是「波音公司的轉捩點」。
「全世界的目光都在看著我們，」他說。 “我們打算解決問題，讓公司重回復蘇和穩定的軌道。”
歐洲飛機製造商空中巴士集團前董事長 Sean O'Keefe）目前在紐約雪城大學任教，他認為無論誰被任命為波音公司，都會聽取業界的擔憂。他說，他需要有能力做到這一點。
奧基夫特別表示，他們需要與阿拉斯加航空和聯合航空等航空公司客戶合作，以確保安全問題仍然是未來幾個月的焦點。
奧基夫告訴半島電視台：“該公司將與波音公司坐下來說，’好吧，讓我知道我們需要做什麼，才能讓我們更有信心知道我們在這裡做什麼。’我打算與他們合作，”他說。
“你需要能夠仔細傾聽並製定一個全面的策略來解決可能存在的幾種不同的聲音。”
波音公司目前正被數十名乘坐阿拉斯加航空 1282 航班的乘客起訴，這些乘客於 1 月 5 日從波特蘭國際機場飛往加州聖貝納迪諾縣的安大略國際機場。
由於該事件，美國聯邦航空局暫時停止了部分波音 737 Max 9 機型的服務。美國國家運輸安全委員會的初步調查發現，未安裝固定插頭的螺栓。
波音和阿拉斯加航空均否認有不當行為。
前波音舉報人艾德皮爾森表示，他對這起事件並不感到驚訝。
皮爾森說：“我們之所以並不感到驚訝，是因為我們多年來一直在關注這一情況的發展，並且在過去幾年中發現了一些生產品質缺陷。”航空安全基金會負責人告訴半島電視台。
前高級經理皮爾森在 2018 年和 2019 年發生致命空難後首次公開反對波音公司，他補充說： “這顯然是領導力的巨大失敗。而且這是可以預見的。”
除了宣布卡爾霍恩退休外，波音還宣布科技公司高通前執行長史蒂夫·莫倫科普夫被任命為公司新任董事會主席，並負責物色公司下一任執行長。
在佛羅裡達理工學院任教的現任波音飛行員謝姆·馬爾姆奎斯特表示，雖然股東可能會本能地抵制這個想法，但波音公司任命工程師擔任高層職位的決定他表示很期待。
最後一位擔任執行長的工程師是 Philip Condit，他於 1996 年至 2003 年擔任該職位。即將離任的執行長卡爾霍恩擁有會計學位。
馬姆奎斯特告訴半島電視台：“公司目前處境非常困難，因此股東將尋求能夠帶來穩定的東西。”
“明智的選擇是從公司內部、工程部門，而不是營銷或財務部門抽調人員。工程部門的人員。”
