隨著世界越來越迫切地擺脫污染性化石燃料並利用再生技術走向綠色，電動車 (EV) 迅速普及。但現在人權組織表示，該產業的成長不僅本身造成了環境破壞，也損害了印尼、菲律賓和剛果民主共和國（DRC）的當地社區。
電動車的需求最初疲軟，但隨著環保意識的提高和汽車選擇的擴大，電動車在汽車總銷量中的份額將從2020年的僅4%增加到2022年的14%。過去幾年訂單量增加了兩倍。提供給消費者。
交通運輸部門的二氧化碳排放量佔世界的六分之一，長期以來一直是環保人士的目標。然而，儘管特斯拉和福特等公司生產的先進電池驅動車被譽為解決此問題的光明解決方案，但電動車產業也有其陰暗面。
近幾個月來，多個權利組織的報告強調了鎳（一種用於製造電動汽車電池的銀白色金屬）等關鍵材料的開採量增加如何損害多個社區，具有諷刺意味的是，它揭示了鎳是如何對整個印尼和印尼造成環境破壞的。菲律賓。它擁有世界上最大的鎳礦床。
礦業監管機構也對剛果民主共和國開採鈷和鈳鉭鐵礦（對電動車也很重要）造成的損害發出了警報。
社區如何受到影響？
國際氣候權利組織(CRI) 的最新調查結果顯示，居住在印尼北部馬魯古省哈馬黑拉島鎳礦區附近的居民正面臨著在印尼韋達灣工業園區(IWIP) 營運的礦業公司的脅迫。一直受到威脅。 ）。該地區是世界上最大的鎳生產國之一，擁有鎳礦和鎳冶煉廠，為國際電動車製造商供貨。
CRI 在1 月發布的一份長達124 頁的報告中發現，在IWIP 採礦的公司經常與警方勾結，並針對鄰近村莊的土地所有者，包括Gemakh、Lelilev Sawai 和Lelilev Waibran。他們聲稱自己被迫出售土地，甚至被迫出售土地。在沒有任何補償的情況下驅逐他們。 。在某些情況下，當地居民（其中許多是農民）表示，他們到達自己的土地後卻看到拖拉機在未經他們同意的情況下挖掘他們的土地。
據報道，一些挑戰不公平價格、抗議土地掠奪或拒絕直接出售的農民面臨來自警察和軍隊的威脅。居民表示，自 2018 年公園開工以來，安全官員已經包圍了該地區。
人權組織稱，該地區大片森林也被砍伐用於採礦。 CRI 估計，大約 5,331 公頃（13,173 英畝）的森林已被徵用用於採礦活動。樹木儲存碳，因此去除它們會增加排放量。
去年，另一個人權組織「生存國際」警告說，如果繼續砍伐森林，IWIP 地區大約 300 至 500 名 O Hongana Manyawa（即「森林人」）可能面臨失去家園的風險。我被警告說這是性的。
居民表示，工作條件很差。去年12月，蘇拉威西島中資莫羅瓦利工業園區發生爆炸，造成12人死亡、至少39人受傷。
除此之外，受污染的水從公園流入河流，當地居民從河流取得飲用水。結果，附近薩吉亞村的漁民現在不得不劃槳到更遠的海域，因為海面形成了油性物質。
此外，根據 CRI 報告，正在安裝五座污染嚴重的燃煤發電廠，每年發電 3.78 吉瓦，為這個巨大的園區供電。當地社區成員表示，這些植物產生的煙霧使空氣窒息，導致呼吸困難。
為什麼鎳如此重要？
由於其耐用性和延展性，鎳幾十年來一直主要用於不銹鋼的生產。最近，它已被用來製造汽車零件，如車輪和保險桿。
但自從推動包括電動車在內的可再生技術的發展以來，對這種金屬的需求激增。這種材料是電動車中使用的鋰離子電池的基礎。根據全球鎳生產商組織鎳協會的數據，2010 年至 2020 年間，鎳的需求增加了 41%。
印尼正在為電動車驅動的世界進行戰略定位。該國202年鎳產量最高，佔全球供應量的48%，即將卸任的總統佐科·維多多政府實施了禁止鎳礦石出口的政策，實質上限制了鎳加工商的鎳加工。在國內設立工廠。
幾家主要礦業公司正在向該領域投入資金。 IWIP 於 2018 年至 2020 年間建成，是印尼各地正在開發的幾個鎳加工園區之一。該園區為中國企業青山集團、華友集團（30%）和振實集團（30%）的合資企業，振實集團透過其子公司Perlus Technology持有40%的股份。
法國礦業公司 Eramet 也與清漢和印尼鋼鐵公司 PT Antam Tbk 合作管理 Wedabay 鎳礦，該礦向 IWIP 的冶煉廠供應鎳礦石。
另外，Eramet 和德國巴斯夫正計劃在 IWIP 建造一座鎳鈷精煉廠，預計每年生產 67,000 噸鎳和 7,500 噸鈷。
據商業與人權資源中心稱，特斯拉已與華友和清漢合作，從 CNGR Advanced Materials 採購鎳，該材料與馬魯古省和中蘇拉威西省的環境污染有關。 據 CRI 稱，福特和大眾也從 IWIP 內的採礦公司採購鎳。
還有哪些國家受到影響？
菲律賓是第二大金屬生產國，也是中國的主要供應國，但一段時間以來，人們對其採礦行為表示擔憂。
2021年，國際特赦組織發現，在迪納加特群島從事鎳礦開採項目的大量人員在沒有合約或健康保險的情況下受僱，儘管這項工作風險很高，而且違反了菲律賓勞動法。報告稱，這種情況已經發生。
該地區的採礦公司主要來自中國和菲律賓，包括中鋼集團（中國國營）、Cagdianao Mining Corporation（菲律賓）、Oriental Vision Mining（菲律賓和中國）、Libjo Mining（菲律賓和中國）、Century Peak Corporation（菲律賓）和Century Peak Corporation（菲律賓）。菲律賓）。 。
在剛果民主共和國，鈷和鈳鉭鐵礦（也是充電電池的關鍵組成部分）的開採正在影響礦產豐富的地區，例如盧阿拉巴省南部的科盧韋齊以及國際特赦組織善政和人權倡議（IBGDH ）確定的社區。他們正在被強行驅逐。 ）於2023年被發現。
剛果民主共和國擁有世界上最大的鈷儲量，也是世界第七大銅生產國，但這對剛果人民來說並沒有太大作用。由於數十年的衝突和治理不善，該國經濟陷入停滯。那裡的礦產主要由中國公司與國有礦業公司合作開採。
與鎳一樣，隨著手機和電視遊戲機等智慧電子產品的普及，全球對鈷和銅的需求也增加。手機電池通常含有約 7 克（0.25 盎司）鈷和 16 克（0.56 盎司）銅。全電動公車包含 400 公斤（882 磅）銅。
正在採取哪些措施來解決這些問題？
官方幾乎沒有採取任何行動。
在印度尼西亞，多個倡導團體正在抗議和遊說大規模 IWIP 採礦項目，但採礦和精煉過程不太可能就此停止。
CRI 在報告中建議政府介入並命令所有公司停止恐嚇策略，並加強法律以保護社區免受採礦的影響。該組織也呼籲參與 IWIP 的主要公司清理受污染的水源，補償當地人被盜的土地，並改用再生能源。
關於剛果民主共和國，國際錫協會和鉭鈮國際研究中心於2009年發起了一項倡議，幫助蘋果、英特爾和特斯拉等主要買家追蹤和驗證其供應鏈。然而，研究和倡導組織全球見證 (Global Witness) 2022 年的一項研究發現，儘管有這種幹預措施，衝突礦物和來自使用童工的礦山的礦物仍然進入全球供應鏈。
儘管特斯拉間接參與了該報告，但基於負責任的採購和化石使用，它在電動車製造商中排名第三。福特和賓士位居榜首，豐田、本田和廣汽墊底。
過去，美國 2010 年《多德弗蘭克法案》要求企業詳細說明其供應鏈，從而顯著減少了所謂「血鑽」（來自剛果民主共和國衝突地區的礦物）的供應。
