日產南非公司是 目的 除了一噸 Navara 皮卡外，該公司位於比勒陀利亞的 Roslyn 工廠還將生產另外兩款車型。
Nissan SA 總經理 Maciej Krenkiewicz 週二證實了這一點，並補充說，他們的首要任務是推出半噸皮卡的繼任者。
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克倫凱維奇強調，在工廠引進第二種生產模式「不僅是一種可能性，也是我們的目標」。
「一些計劃正在考慮和調查中。
「當然，我們的首要任務是推出半噸皮卡的繼任者。這仍然在我們的議程上，我們將盡一切努力使其盡快實現，」他說。 “但與此同時，我們也在考慮其他模型。”
人員減少
半噸皮卡的後繼產品與羅斯林工廠的 NP200 生產有關，該生產將於本週結束，該車型的生命週期即將結束。
因此，根據裁員計劃，本週將有約 400 人（佔 Nissan SA 1,600 名員工總數的 25%）離職。
這些裁員是由於該公司無法立即為其 Roslyn 工廠生產的 NP200 提供替代型號而不得不進行的。
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日產汽車將裁員 400 人
日產汽車公司業務重整受人員削減影響
隨著 NP200 的生產結束，該工廠將只生產 Navara 車型。
克倫凱維奇表示，具體裁員人數維持不變，可能略低於最初宣布的人數。
他表示，《勞動關係法》第189條規定的整個程序已順利完成，日產汽車已與工會就裁員事宜達成完全協議。
然而，他形容這「對每個人來說都是一個非常困難、非常痛苦的過程」。
非洲新市場
克倫凱維奇表示，日產汽車透過進入非洲新市場，能夠部分抵消 NP200 產量的下降。
「由於我們已經推出了新的目的地，我們已經成功滿足了大部分的生產需求。
「我們的計劃非常雄心勃勃。由於新目的地和新客戶的開發，我們打算在今年下半年增加產量，」他說。
“它彌補了很多。” [NP200 production]，但不完全。 」
今年，羅斯林工廠的納瓦拉出口將擴大到阿爾及利亞、突尼斯、利比亞、蘇丹和埃及。
閱讀：日產汽車推動母公司的非洲轉型策略
克倫凱維奇表示，日產汽車的首要任務是涵蓋所有非洲國家，但他承認正在考慮更多的出口目的地。
他表示，Navara只在全球少數國家生產，而羅斯林工廠比日產泰國工廠距離非洲週邊和附近國家要近得多。
「我們正在調查所有機會。雖然我們今天無法確認任何特別的事情，但這對我們公司來說是一個巨大的機會，我們計劃在未來利用它，」他說。
激勵措施面臨風險
克倫凱維奇表示，羅斯林工廠的年產能為5萬輛汽車，但拒絕對該工廠目前的生產水準發表評論。
不過，他承認，工廠生產水準的下降可能會使南非汽車總體規劃下所有南非原始設備製造商 (OEM) 獲得的激勵措施面臨風險。
日產汽車獲得的激勵措施減少將對南非生產的車型的成本競爭力產生負面影響。
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「我們試圖用新的東西來完全或盡可能地補充它。 [export] 目的地，新納瓦拉規範 [models] 並加強針對特定國家的計劃，例如 DKD。 [disassembled knocked-down] 但並不能完全彌補損失。
「我們正在與政府就激勵措施進行持續討論。
「當然，我們正在盡最大努力遵守允許的內容……以及我們如何遵守政府法規。
「過程是 [with the government] “這種情況仍在繼續，但我今天不能說結果會是什麼。”
非洲是“最後的邊疆”
日產非洲公司總經理謝里夫·埃爾德蘇基(Sherif Eldesouky) 表示，作為其全球計劃的一部分，日產正在比以往任何時候都做出更多努力，以擴大其在全球市場的影響力。這是一個前沿，」他補充道。
「這不是什麼的問題，而是時間的問題，因為如果你比較非洲的人口，它的人口與印度的人口差不多，而且與中國非常接近，」他說。
但Eldesouky表示，非洲的汽車工業還很年輕，需要發展，非洲的電氣化率只有每1000人42輛汽車。
全球平均機動化率為每 1000 人 182 輛汽車。
讀：
非洲：汽車工業的最後前沿 [Oct 2018]
大眾和日產進軍汽車貸款稀缺的非洲市場 [Jan 2020]
埃爾德蘇基先生表示，日產汽車對非洲有著堅定的承諾，該公司在非洲大陸的特殊存在就證明了這一點。
他說，該公司是少數在非洲擁有兩家全資工廠的OEM公司之一。
他說，這些是日產位於羅斯林的特種商用車一噸皮卡工廠、位於埃及的特種乘用車和小型跨界車及運動型多用途車(SUV)工廠，以及位於加納和奈及利亞的兩家合資工廠。
「對於我們希望在非洲設立工廠的地點，我們有明確的計劃。 [and] 如何最大化你的所有資產，」他說。
「我們已經擴大了市場……更多的市場將會出現。
「即使在現有市場，[s]我們需要透過新產品、更新的產品和技術以及從這裡和從埃及到整個非洲的出口機會來加強我們的地位。 」
大陸規劃
埃爾德蘇基先生表示，日產的非洲計畫有幾個支柱：
- 日產皮卡的傳統是專為非洲設計的，非常堅固且運動，適合任何非洲道路。
- 日產在跨界車和 SUV 細分市場的專業知識。和
- 隨著時間的推移，非洲的電氣化將會取得進展。
Eldesouky 先生承認，將電動車 (EV) 引入非洲市場可能需要時間，但他特別熱衷於利用日產的橋接技術 e-Power，將電氣化帶入非洲市場。我們已製定計劃來實施它。
他表示，一些非洲市場已經為這項技術做好了準備，例如去年9月至10月在摩洛哥推出的e-Power，目前也正在埃及推出。
「我們將在一系列市場推出它。
「我們相信我們非常適合非洲，因為我們在電氣化方面擁有全面的經驗，並且能夠在沒有外部電源的情況下自行為電池充電，」他說。
克倫凱維奇表示，日產汽車的目標是將電動車引進南非，但不是純電動車。他不能說那會發生在什麼時候。
