最近有報導稱菲斯克準備申請破產，這家陷入困境的汽車製造商今天宣布將暫停所有電動車的生產。
該公司在一份聲明中表示：“菲斯克將從 2024 年 3 月 18 日這一周開始暫停生產六週，以調整庫存水平並推進戰略和財務計劃。”
菲斯克還表示，它已從現有投資者那裡獲得了「高達 1.5 億美元」的融資承諾。資金將分四期提供，但不保證。菲斯克表示，「某些條件」適用，包括提交公司 2023 年 10-K 表格，這是上市公司每年提交的財務業績綜合報告。
《連線》要求菲斯克發言人詳細說明獲得新投資的「某些條件」。他們拒絕提供更多細節。
儘管美國的電動車銷量普遍放緩，但菲斯克的業務尤其艱難。也許由於將製造轉移到加拿大供應商麥格納而失去了一些品質控制。此外，Fisker 似乎更注重風格而非實質，Ocean SUV 的構造和軟體問題證明了這一點。這些問題強化了汽車界的一個觀點，即寶馬等百年汽車製造所獲得的經驗是無可取代的。
想必是在尋找潛在的救生艇，菲斯克也正在與「主要汽車製造商」洽談投資該公司，共同開發一個或多個電動車平台，並在北美製造。他也承認。路透社報道，該公司據稱是日產汽車。然而，這些談判還遠未完成，因為菲斯克的聲明也表示，「任何交易都受到某些關鍵條件的約束，包括完成盡職調查、談判和執行適當的最終協議。」看來確實如此。
《連線》雜誌於 2023 年 7 月對 Fisker Ocean 進行了測試，但由於測試車輛尚未完成，因此出現了無法提供 EV 評估的前所未有的情況。我們測試的Ocean 遭受了踏板吱吱作響的困擾，無法操作的加州模式（在該模式下，電動車會放下除擋風玻璃之外的所有窗戶），迫使您在測試期間在車內進行切換，以及修復了該問題的軟體更新。處理不當，這應該是一個問題。簡而言之，太多缺失或「即將推出」的功能使 Ocean SUV 成為一款需要正確評估的電動車。
自推出以來，Ocean 一直受到品質問題的困擾，包括車主抱怨突然斷電、鑰匙圈和感測器故障、引擎蓋打開和煞車問題。
事實上，菲斯克董事會成員溫迪·格魯爾 (Wendy Gruell) 收到她的 Ocean SUV 後不久，它就在路上失去了動力。同樣，根據 TechCrunch 查看的內部文件快取：, 該公司財務長、營運長、聯合創始人 Henrik Fisker 的妻子 Geeta Gupta Fisker 在駕駛 Ocean 時遭遇停電。
菲斯克在海洋之外有著一段曲折的歷史。同名車主曾任職於寶馬、福特和阿斯頓馬丁（擔任設計總監），最後一次推出以他名字命名的汽車是在十多年前。 Karma 是一款增程型運動 GT，在許多方面都領先於時代，但它也受到各種問題的困擾，其中包括一場悲慘的事故。 消費者報告 測試並點火。
該公司目前的處境看起來很黯淡。 Fisker 表示，其庫存約有 4,700 輛汽車，其中包括從 2023 年結轉到 2024 年的產量，並相信該庫存的整車價值超過 2 億美元。 2024年，該公司交付了1,300輛汽車，2023年，向客戶交付了4,900輛汽車。
Fisker 2 月報告稱，該公司去年的銷售額為 2.73 億美元，但債務超過 10 億美元。它還警告稱，對該公司繼續運營的能力存在「嚴重懷疑」。由於長期停產，這種懷疑似乎變得更加強烈。
