即將在五月大選中選出的新豪登省政府被要求對國家財政部、南非國家公路局 (Sanral) 和現任豪登省政府之間導致道路關閉的協議提出質疑。電子收費將於今年 4 月 11 日午夜開始。
廢除稅收濫用組織 Ota 的首席執行官 Wayne Duvenage 週末告訴 Moneyweb： [Gauteng’s] 路。 」
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杜維納伊表示，當一級政府被要求為國有企業的債務成本、利息和資產維護提供資金時，這是非常令人困惑的。
「試圖弄清楚為什麼豪登省允許這種情況發生是令人難以置信的，」他說。
“我認為這是因為它從 85% 上升到 90%。” [of its income] 無論如何，這就是“你如何咬住養活你的手？”
“但是有規則，所以不能那樣。” [national government] 他們可能會惡意扣留資金，但也可能施加嚴格的監控條件。這也牽涉到政治，所以我想一旦新政府上台，我們就得反對。 」
取消電子收費已在官方公報上公佈。
在杜維尼奇發表這篇言論之前，交通部週四宣布桑拉爾退出豪登省高速公路改善計畫（GFIP）作為收費公路的資格。
Sanral 在周四發布的 Sens 中表示，GFIP 龍門架將於 2024 年 4 月 11 日晚上 11:59 起正式與電子收費網路斷開連接。
Sanral 表示，這意味著從 2024 年 4 月 12 日起，道路使用者將不再因使用電子收費網路而被收費。
財政部長 Enoch Godongwana 在 2022 年中期預算政策聲明中首次宣布廢除電子通行費，各方正在敲定一份協議備忘錄 (MoA)，其中包括： 宣布。
- 豪登省將向國家政府償還 Sanral 債務的 30%（129.3 億蘭特）。
- 豪登省為維持積壓訂單做出了貢獻（41 億蘭特）。
- 國庫將承擔桑拉爾100%的債務。和
- 撤銷 GFIP 的收費公路申報。
“簽署方重申，用戶付費原則仍然是政府政策，並為道路建設、維護和更新尋求適當和穩定的融資解決方案，以支持經濟發展。我們致力於繼續接觸和合作。”
運輸和財政部與豪登省週四發布的聯合聲明稱，作為 GFIP 一部分的環路仍將是一條國家高速公路，雙方已簽署一份諒解備忘錄，正式製定 GFIP 債務的替代融資解決方案他說他已經同意完成這筆交易。並解決未付的維護和修理費用。
讀：
豪登省仍計劃追究電子通行費拖欠者
財政部告訴豪登省，不想使用電子通行費？那就付 GFIP 公路費用
報告稱，雙方同意，農業部也將根據南非道路基礎設施管理的政策目標和體制框架，規範桑拉爾職責的財務和資金籌措。
「雙方一致認為，諒解備忘錄需要為豪登省制定明確的條款和條件，以解決積壓的維護和維修費用問題。
“各方還強調了這樣一個事實，即政府已經很好地制定了重新利用電子收費基礎設施的計劃，以改善流動性、道路安全並打擊犯罪。”
道路養護費用
豪登省財政部MEC Jacob Mamabolo上個月表示，豪登省政府已與金融機構接洽，籌集必要的資金來履行其電子收費合約義務，但Sanral的GFIP債務和利息債務向Moneyweb證實，30%的付款終於完成。 豪登省的新政府將於5月29日選舉後最終確定。
Mamabolo 也證實，豪登省省長 Panyaza Lesufi 向國家財政部提交的提案中已「添加」了 41 億蘭特的 GFIP 道路維護費用，以解決 GFIP 電子通行費資金危機。這些資金將在四年內支付，並將專門用於 GFIP 道路的維修和升級。
閱讀：Mamabolo確認電子快車收費站將於31日暫停
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國家財政部上個月告訴Moneyweb，豪登省一直無法支付GFIP 未付的維護費用，因為“該省不想使用國家推出的工具（電子通行費）”，儘管這些道路是Sanral 的資產。他說他必須支付41億蘭特。政府」。
“因此，如果一個州不想要電子通行費，該州就必須支付通行費。該州的政策沒有改變。”
需要「深入挖掘」Sanral的財務狀況
杜維尼奇週末重申，需要有人對桑拉爾的財務狀況以及過去十年來如何處理國家財政部向公路局的撥款進行「徹底調查」。
「那些錢怎麼了？[?] 因為另一個問題是，如果他們沒有做任何與 GFIP 有關的事情，我是否會成為豪登省。
「請解釋一下這裡發生了什麼以及為什麼你要問我們。 [Gauteng] 接收其中的一些錢。 」
他加了： [Treasury allocations] 是用來抵銷利息的，但這470億蘭特去哪了？ [Sanral debt] 因為如果他們一直用它來結息的話，他們最多只能藉到210億蘭特。
「即使加上利息，也達不到他們所說的 470 億蘭特。
「對我來說，桑拉爾的財務會計、債券及其結算方式存在著許多霧裡看花的情況，」他說。
Duvenage 先前告訴 Moneyweb，自 2014 年以來，國家財政部已向 Sanral 額外撥款 265 億蘭特，用於 GFIP 債券和利息的結算。
財政部已確認，對Sanral 的額外撥款僅用於償還高速公路公司GFIP 債券的利息，儘管國家財政部有大量額外撥款，但Sanral 的債務我們之前曾強調過為什麼GFIP 債務在過去10 年裡沒有減少的問題。這些年。 償還 GFIP 債券「表明人們對 Sanral 的債務結構缺乏了解」。
尚待解決的問題數量
儘管 GFIP 宣布了正式逐步淘汰電子收費的日期和時間，但仍有許多問題和潛在爭議需要解決。
這些包括下面發生的事情。
- Outa 關於電子收費系統合法性的測試案件於 2019 年被 Sanral 暫停，涉及對未支付電子通行費的駕駛人發出約 2,100 張傳票，Outa 聲稱 Sanral 必須支付法庭費用，他聲稱自己正在支付費用。
- Sanral 向尚未支付電子通行費帳戶的駕駛人以及先前未收到傳票的駕駛人發出的電子通行費債務發出傳票。和
- Lesufi 倡議向支付電子通行費的駕駛人退款。
Sanral 發言人 Vusi Mona 上個月告訴 Moneyweb，Sanral 正在等待中央政府政策制定者的決定，這些決定將為駕駛者的電子通行費債務的處理「提供一條前進的道路」。他說他就在那裡。
讀：
電子收費電話：桑拉爾有充分的理由－法律專家 [Mar 2016]
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電子收費的時間已經不多了，但傳票的猛烈攻擊卻如火如荼地進行著。 [Oct 2018]
Sanral 尚未收到有關電子費用退款的“明確指示” [Jan 2023]
Lesufi撤銷電子費用退款計劃 [Oct 2023]
