一位匿名讀者引用了 Ars Technica 的一篇報導。 從 2023 年初開始，威廉斯車隊負責人詹姆斯·沃爾斯 (James Vowles) 和首席技術官帕特·弗萊 (Pat Fry) 開始審查 F1 車隊的汽車設計和製造系統。這會很痛苦，但痛苦會阻止球隊進一步落後。當他們開始考慮新流程和系統時，他們遇到了他們認為的核心問題：Microsoft Excel。沃爾斯最近告訴 The Race，威廉斯的汽車製造工作手冊包含約 20,000 個單獨的零件，「簡直就是個笑話」。 「導航或更新是不可能的。」這個龐大的 Excel 檔案缺乏有關每個零件的成本、製造時間以及零件是否已訂購的資訊。博爾斯表示，從製造到檢查，不可能將汽車的一個部分優先於另一個部分。
「當你開始追蹤組織中移動的數十萬個組件時，Excel 電子表格就變得毫無用處，」Vowles 告訴 The Race。由於每個零件可以處於多種狀態，例如已訂購、缺貨、已檢查、已退回等，因此通常由人類來確定細節。 「當現代一級方程式賽車開始引入這種程度的複雜性時，Excel 電子表格就會崩潰，人類也會崩潰。而這正是我們現在的處境。」隊列混亂和由此產生的問題產生了許多後果。威廉斯沒有參加 2019 年的季前測試。工人們有時必須親自到團隊的工廠裡尋找零件。錯誤的部分被優先考慮，其他部分被推遲，還有一些只是堆積起來。弗萊表示，儘管如此，轉向現代追蹤系統的成本“非常昂貴”，並且需要“人類將自己推向絕對極限並突破”以彌補痛苦。
現代 F1 車隊正在製造一些世界上最先進、最高效的汽車，但他們卻使用 Excel 來製造他們的汽車，這種想法似乎有點奇怪。 每輛 F1 賽車的成本估計為 1,200 萬至 1,600 萬美元，資源上限約為 1.45 億美元。但這些都不重要，如果您曾在幾乎任何規模較大的組織的 IT 部門工作過，那麼這實際上是有意義的。同樣，這在 F1 中並不罕見。當 Sebastian Anthony 加入雷諾團隊時，他於 2017 年向 Ars 報告稱，雷諾運動一級方程式 Excel 設計和構建電子表格有 77,000 行長，是其大小的三倍多。 威廉斯的設定在 2023 年引發了一場內部革命。
安東尼寫道，每個 F1 車隊都有自己的軟體設置，但它需要與許多其他系統集成，包括計算流體動力學 (CFD) 和風洞結果、快速原型設計和製造以及庫存。安東尼寫道，這使得 F1 車隊“容易受到遺留軟體的困擾”，儘管他指出，雷諾在同一年轉向了更動態的基於雲端的系統。 （當時，雷諾在電子郵件和文件共享等其他領域是「微軟大商店」。）安東尼發現這一點的前一年，亞當·班克斯採用了基於雲端的工具進行企業資源規劃。我為Ars 寫了一篇關於好處的文章。 （ERP）。 為了“超越 Excel”，我們實施了基於雲端的業務管理軟體。 「如果公司相互交流的通用語言是 PowerPoint，那麼內部獨白就是 Excel，」班克斯寫道。問題在於，企業參與的所有系統和流程都很複雜，會產生各種數據，而 Excel 非常擅長擷取所有數據。或至少 1,048,576 行。 Banks 引用了 Tim Worstall 2013 年的言論，稱 Excel 可能是「地球上最危險的軟體」。當時，當國際投資銀行家被發現透過在 Excel 工作表之間手動複製和貼上 Excel 文件進行工作時，敲響了警鐘。
