- 國際海事組織舉行了最新一輪談判，討論如何推動航運業的氣候監管。
- 活動人士表示，越來越多的人支持世界上第一個全球排放稅，這使得明年在國際海事組織上引入該稅的可能性更大。
- 海洋保護協會航運排放國際支援經理桑德拉‧奇利斯(Sandra Chiles) 表示：「聯合國即將推出世界上第一個全球排放價格，但這項政策只有在各國成功的情況下才會成功。很可能。”
出席在倫敦舉行的聯合國國際海事組織會議的各國簽署了一項協議，到 2050 年左右將航運排放量降至淨零。
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聯合國海事組織為期兩週的談判於週五在倫敦結束，絕大多數國家贊成引入世界上第一個全球排放稅。
國際海事組織舉行了最新一輪談判，討論如何推動航運業的氣候監管，航運業約佔全球二氧化碳排放量的3%。
34個高收入和低收入國家表示支持溫室氣體統一價格，反映出2023年最終諮詢後支持率大幅增加。
活動人士表示，由於加勒比海國家的支持，該政策正在獲得動力，因此明年該政策更有可能被國際海事組織採納。
聯合國即將推出世界上第一個全球排放價格，這項政策的成功與否將取決於各國的努力。
桑德拉辣椒
海洋保護協會船舶排放國際支援經理
此次會談是自去年7月海事國家商定新的溫室氣體戰略以來的首次國際海事組織大會。 修訂後的政策得到了 175 個國家的支持，目標是到 2030 年將航運排放量減少 30%，到 2040 年減少至少 70%，並在本世紀中葉實現淨零排放。
作為該協議的一部分，國際海事組織同意在 2025 年引入某種形式的排放定價，旨在縮小化石燃料和綠色能源之間的價格差距，並利用所得收益為公正的過渡提供資金。
然而，也有人建議將潛在的徵稅作為其他措施的一部分。至少有 14 個國家繼續支持這項做法。
「聯合國正在推出世界上第一個全球排放價格，但只有各國成功，這項政策才會成功，」美國海洋保護協會海洋排放國際支持經理桑德拉·奇利斯(Sandra Chiles)表示。倡議小組基於 .
「三月的國際海事組織諮詢表明，絕大多數國家，包括加勒比海地區、太平洋地區和非洲，以及歐盟和加拿大，都有巨大的機會對航運排放進行定價，以實現該行業的清潔轉型。這給了我希望：正在尋找一種方法，確保所有發展中國家都能參與其中並從中受益。”
奇利斯在聲明中表示，令人遺憾的是，「少數人」試圖淡化這項提議。
航運業佔全球貿易量的 90% 以上，被認為是最難脫碳的行業之一，部分原因是船舶每年燃燒大量骯髒的化石燃料。
全球航運業溫室氣體排放負擔的最大支持者包括斐濟、馬紹爾群島和萬那杜等太平洋島國，以及巴貝多、牙買加和格林納達等加勒比海島國。
伯利茲和一些太平洋島國在會談中提出的提案要求對每噸碳徵收150美元的稅，活動人士稱這是「桌面上最雄心勃勃的提案」。
其他提案包括促進航運排放定價和船用燃料國際排放標準的結合。
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「本週國際海事組織的談判成功地推進了氣候適應型世界貿易的談判，」環境保護基金全球航運部門的歐盟高級運輸經理 P諾斯·斯皮里奧蒂斯（Panos Spiliotis）表示。
“隨著對溫室氣體統一價格的支持越來越多，代表們需要製定適當的政策細節，以鼓勵航運業脫碳。”
國際海事組織代表接下來將於秋季舉行諮詢。
