資料圖片：2021年5月18日，美國總統拜登造訪VDAB，並在美國密西根州迪爾伯恩的福特迪爾伯恩開發中心測試新型福特F-150閃電卡車。照片：利亞·米利斯/路透社
北京（美聯社） – 中國週二向世界貿易組織提起訴訟，指控美國對電動車補貼提出歧視性要求。
中國商務部尚未透露此舉的原因。但1 月1 日生效的美國新規定意味著，如果關鍵礦物或其他電池零件是由中國、俄羅斯、北韓或伊朗的公司生產的，電動車購買者只需支付3,750 美元，而沒有資格獲得7,500 美元的稅收抵免。這些積分是美國總統拜登簽署的氣候變遷法案《2022 年減少通貨膨脹法案》的一部分。
該部的聲明並未提及任何具體限制。然而，美國卻以該法及其實施條例為依據，以應對氣候變遷為名，對新能源汽車制定了歧視性補貼政策。認為美方措施將中國產品排除在外，扭曲公平競爭，擾亂全球新能源汽車供應鏈。
鐘： EPA 旨在透過更新的排放法規加速向電動車的過渡
總部位於日內瓦的世貿組織成員可以對其他成員的貿易行為提出投訴，並透過爭端解決程序尋求補救。
此事件對現實世界的影響尚不確定。如果美國敗訴並上訴，中國的案件不太可能解決。世貿組織的最高法院上訴機構自 2019 年底美國阻止任命新法官以來一直沒有運作。
中國是電動車電池的主要參與者，其汽車產業迅速發展，在全球化過程中可能會對世界老牌汽車製造商構成挑戰。該公司的優勢在於電動車，使該公司成為電池技術的領導者。
歐盟去年對中國的電動車補貼展開了調查，擔心對其汽車產業的潛在威脅。
根據美國新規定，在美國銷售的 50 輛或更多電動車中，只有 13 輛有資格獲得稅收抵免，而 2023 年這一數字約為 24 輛。汽車製造商正在爭先恐後地採購零件，以使他們的車型有資格獲得稅收抵免。 。
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資料照片：2021年5月18日，美國總統拜登造訪VDAB，並在美國密西根州迪爾伯恩的福特迪爾伯恩開發中心測試新型福特F-150閃電卡車。照片：利亞·米利斯/路透社
